Elektro-B-Klasse läuft im Mercedes-Benz Werk Rastatt vom Band

Im Mercedes Werk Rastatt ist heute die Produktion der B-Klasse Electric Drive angelaufen. Damit werden am Standort erstmalig Mercedes Modelle mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb auf der gleichen Linie gebaut.

                              Die neue Mercedes B-Klasse Electric Drive ©2014 Daimler AG

„Mit der B-Klasse Electric Drive erweitern wir unser Produktionsportfolio um eine hochinnovative Antriebsvariante. Durch die volle Integration in den Produktionsprozess können wir sämtliche Antriebsvarianten äußerst effizient fertigen“, erklärte Stefan Abraham, Leiter vom Mercedes-Benz Werk Rastatt. Die Produktion der elektrischen Mercedes B-Blasse – speziell die Stationen zur Montage des Batteriesystems im Unterboden und E-Motorenkomponenten sowie der erforderlichen Verkabelung – ließ sich ohne Änderung der Taktzeit in den vorhandenen Produktionsablauf einbinden.

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„Wir bekennen uns ganz klar“

Ist das der Wagen, der Audi zum Umdenken zwingt? Ein i3 aus dem BMW-Werk in Leipzig. (Foto: REUTERS)

Die Erfolgsmeldungen des Wettbewerbers aus München wecken in Ingolstadt begehrliche Blicke: Der Autobauer Audi kündigt nun einen strategischen Kurswechsel an. Auf einem Fachkongress enthüllt Audi-Chef Stadler neue Details.

Die Erfolgsaussichten des abgasfreien Fahrvergnügens stellt die deutsche Automobilindustrie vor gewichtige Fragen. Hersteller und Zulieferer müssen beurteilen, ob – und wenn ja, wie schnell – sich der Trend zur Elektromobilität auf deutschen Straßen durchsetzen kann.

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Mit dem e-Golf will VW dem viel gelobten i3 Paroli bieten. Er verspricht hohe Reichweite und den besseren Nutzwert. Der BMW dagegen gilt als Vorreiter – und soll mehr Fahrspaß bieten.

Leichte Carbonkarosserie, Öko-Werkstoffe, Heckantrieb mittels Elektromotor – der BMW i3 ist ein revolutionäres Konzept, das völlig neue Wege geht. Bislang gab es dafür reichlich Beifall, auch von AUTO BILD. Nun kontert VW und bringt ebenfalls ein kompaktes Elektroauto, ohne dabei aber gleich einen automobilen Umsturz zu beschwören. Der e-Golf bewegt sich konzeptionell auf den gewohnten Pfaden, hat weder nachwachsende Rohstoffe zu bieten noch ein Leichtbau-Chassis aus Kohlefasern. Der e-Golf bleibt ein Golf. Volkswagen hat ihn nur elektrifiziert. Typisch VW eben, eher konservativ-abwartend als mutig-progressiv.

Video: BMW i3 vs. VW E-Golf:   E-Golf entzaubert i3

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Doch der Vorwurf, VW sei bei neuen Trends nicht reaktionsschnell, stimmt hier trotzdem nicht. Bringt VW doch kurz nach dem E-Up mit dem e-Golf bereits das zweite Elektroauto in Serie und tritt mit ihm gegen den i3 an: Wolfsburg gegen Wunderauto, VW gegen BMW – welches Modell ist das bessere Elektroauto? AUTO BILD wollte es genau wissen und hat beide E-Mobile einen Tag lang durch den Berliner Stadtverkehr, über Landstraßen und die Autobahn gefahren. Wichtigstes Testkriterium ist natürlich die Reichweite. Rund 190 Kilometer beträgt sie beim e-Golf, die gleiche Distanz verspricht der i3. Los geht’s! Agil und flink flitzt der BMW durch die Stadt. Beim Einlenken reagiert seine Lenkung extrem spontan, ja fast schon zu spitz. Hinten drückt kräftig der 170 PS starke E-Motor. Fahrspaß? Keine Frage, der i3 ist ein untypisch-typischer BMW. Beim Wenden beeindruckt er mit kleinem Wendekreis – ein tolles Stadtauto mit sehr hohem Aufmerksamkeitspotenzial. Wo immer der i3 auch parkt, sofort wird er in der Hauptstadt von den Passanten umringt und bestaunt.

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Allmählich scheinen alle Automobilkonzerne zu der Einsicht gelangt zu sein, dass kleine Batterie-elektrische Fahrzeuge in ein zukunftsfähiges Programm gehören.

Monday, April 7, 2014

Opel to launch city electric car by 2017

Opel plans to start selling an all-electric compact car no later than by 2017 as the automaker is striving to meet EU emission targets, Automobilwoche reported on Sunday.

The new model, dubbed internally as battery electric vehicle (BEV), will be much smaller and cheaper than the 38,300-euro ($52,400) Ampera electric car, the magazine said without citing the source of the information.

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